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工业4.0时代:中国汽车“智造”面临一场硬仗

编辑: 首页 来源: 首页 创发布时间:2021-06-07阅读2652次
  本文摘要:在Industry 4.0的冲击下,必须面对的一个现实是,中国的汽车制造业还在Industry 2.03.0之间徘徊,这是符合中国整体工业化进程的。

在Industry 4.0的冲击下,必须面对的一个现实是,中国的汽车制造业还在Industry 2.03.0之间徘徊,这是符合中国整体工业化进程的。中国工程院院士周表示,中国在没有完成工业化(电气化)的情况下,已经进入了信息时代。此时,如何利用信息通信技术或网络物理系统的应用来促进南北汽车生产已经成为一场具有救赎意义的硬仗。

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来自美国的第三次工业革命浪潮波澜不惊,在德国走投无路的工业4.0思潮,给中国制造业的领导者和从业者带来了新的冲击波。从德国官方的概念来看,工业4.0是以智能生产为主导的第四次工业革命,旨在充分利用信息通信技术和网络空间虚拟系统网络物理系统的结合,将制造业转变为智能。

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汽车行业作为制造业中技术含量高、智力高、产业集中度高的代表,有可能成为工业4.0的主导地位。在德国,飞驰汽车公司、宝马集团、奥迪公司和博世公司都首次测试了水工业4.0。在中国,专门从事汽车生产的企业家也开始认真考虑工业4.0可能带来的影响和方式。

11月底又发生的一件小事可以注释一下。当时,来自《中国工业报》的记者回到中国领先的客车公司郑州宇通客车公司进行独家采访,期间他见到了宇通客车公司总裁唐宇翔。在一个小时的交流中,唐宇翔的主要话题不是公交行业的情况,而是行业4.0,这让他思考了很多。

殊途同归:德国的工业4.0和中国的工业与技术融合据百度百科收集的信息,起源于世界生产设备领域领先国家德国的工业4.0,是《高技术战略2020》年德国政府确认的未来十大项目之一,已沦为国家战略,旨在反对工业领域新一代革命性技术的研发和创造。按照德国学术界和工业界的定义,18世纪引进机械制造设备定义为工业1.0,20世纪初电气化定义为工业2.0,20世纪70年代以来生产过程自动化定义为工业3.0,物联网和制造服务进入智能生产引领的第四次工业革命,即工业4.0。虽然名称不同,但德国的工业4.0和美国潮流学家杰里米里夫金明确指出,第三次工业革命在内涵上有许多相似之处;就中国而言,这一战略指向了新型工业化道路下工业化与工业化的融合。

今年10月,工业和信息化部部长苗伟在出席德国工业4.0研讨会时作出回应。德国工业4.0战略与中国信息化、工业化深度融合战略在核心理念、主要内容、具体实践等诸多方面目标一致,几乎可以相互借鉴、相互交融。

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记者了解到,工业4.0的关键是将软件、传感器和通信系统集成到所谓的物理网络系统中。在虚拟世界和现实世界的交汇处,人们对产品的构思、优化、测试和设计越来越多。

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关于信息化与工业化的融合,苗伟曾经描述过,信息网络技术的广泛应用可以在生产过程的感知、采集和监控中产生大数据,从而使智能化生产、网络化生产和柔性化生产成为生产方式改革的方向。


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